{h1}
مقالات

كيف يمكن معرفة مشروعات البنية التحتية التي ستعمل

Anonim

إنه اللغز الكلاسيكي الذي تعترض عليه الحكومات عادة - ما هي المشاريع الأكثر فائدة على المدى الطويل؟ كيف تؤثر المشاريع الكبيرة والمكلفة على ديناميكيات الدين واستقرار الاقتصاد الكلي؟

في حين أن هناك حاجة لاستثمارات كبيرة في البنية التحتية في العالم النامي ، إلا أنه غالبا ما يصعب على الحكومات تحديد المشاريع الأكثر فائدة.

عادة ، تختلف الأدوات المستخدمة لتقييم المشاريع داخل الحكومات. علاوة على ذلك ، غالباً ما تكون النماذج الحالية معقدة وتستغرق وقتًا طويلاً ولا تأخذ في الاعتبار التأثيرات المحلية لمشروعات معينة أو تفشل في تقييم التأثير الكامل على الاقتصاد.

ومع ارتفاع الرغبة في مشاريع البنية التحتية الكبيرة في البلدان النامية ، من المرجح أن يرتفع الطلب على نموذج سهل الاستخدام.

ومع وضع هذا في الاعتبار واستجابة لطلب من السلطات النيجيرية ، قمنا بتطوير نموذج مبسط لتقييم تأثير مشروع معين على الاقتصاد. تم تصميم هذا النموذج لتقدير تأثير هذا المشروع الاستثماري على مجموعة منفصلة من المتغيرات الاقتصادية الكلية ، مثل التجارة والنمو والتضخم والديون.

للقيام بذلك ، تم تطويره بشكل واضح لمراعاة الزيادة في الطلب التي حدثت أثناء تنفيذ المشروع بالإضافة إلى الأثر التقديري لعوائد المشروع المتوقعة على الاقتصاد. يساعد النموذج على فهم أفضل لكيفية تأثير تنفيذ المشاريع الاستثمارية على القدرة على تحمل الديون ، حيث إن تحليلات القدرة على تحمل الديون غالباً ما تغفل التأثير الاقتصادي للأموال المقترضة وتركيزاً مفرطاً على شروطها المالية.

وكحالة اختبار ، استخدمنا مشروع سد كانداجي في النيجر لمحاكاة التأثير الاقتصادي الكلي لمشروع بنية تحتية كبيرة. مع تكلفة المشروع الكبيرة إلى حد كبير - التي تقدر بمبلغ 785 مليون دولار أو حوالي 10٪ من الناتج المحلي الإجمالي للنيجر في عام 2013 - كان من الحيوي تقدير التأثير الصافي الذي سيحدثه المشروع على اقتصاد النيجر.

ومن المثير للاهتمام أننا وجدنا أن العائدات التي حققها المشروع ستضيف 0.45٪ إلى الناتج المحلي الإجمالي ، وسيزيد الطلب المتزايد على الإنتاج المحلي خلال مرحلة البناء للمشروع من الناتج المحلي الإجمالي للبلد بنسبة 0.25٪ فوق الإسقاط الحالي.

كما كشف النموذج أن بعض القطاعات مثل البناء والنقل ستستفيد من زيادة الطلب خلال مرحلة البناء ، وبمجرد تشغيله ، سيعزز السد الإنتاج الزراعي وتوليد الكهرباء.

خلال مرحلة تنفيذ المشروع ، سيكون هناك زيادة ملحوظة في الواردات ، مما قد يؤثر سلبًا على ميزان المدفوعات. ومع ذلك ، عند الانتهاء من المشروع سيكون هناك تحول مفيد من حيث التجارة ، مع تراجع الواردات إلى المستويات الطبيعية إلى جانب تعزيز الصادرات.

كما تم تقييم تأثير المشروع على ديناميكيات الدين والاستقرار الاقتصادي الكلي. في حين أن تكاليف البرنامج كبيرة ، حيث أن نسبة كبيرة من التمويل تعتبر بشروط ميسرة ، فإن النموذج المقدر سيكون له تأثير محدود على عجز المالية العامة وعبء الديون على الحكومة.

هدفنا هو أن هذا النموذج سيمكن الحكومات من الحصول على رؤية طويلة المدى حول تأثيرات الاقتصاد الكلي قبل أن تقوم بمشاريع بنية تحتية كبيرة حتى تكون قادرة على اتخاذ خيارات مستنيرة. مع الحد الأدنى من التخصيص ، يمكن استخدام النموذج لتقييم المشاريع أو البرامج عبر مختلف القطاعات ويمكن تكرارها عبر البلدان.


كتب بواسطة:

يعمل الفريق الاقتصادي الكلي والفريق المالي في النيجر على تحسين جودة إدارة الاستثمار العام وكفاءته في النيجر مع مراعاة موارد البلاد من الميزانية ، وضعف القطاع الخاص ، والتحديات في الإدارة المالية.

أوليفييه بيغوي هو إقتصادي مقيم في تشاد.

سيباستيان سي ديسوس هو قائد البرامج في واشنطن العاصمة.

عبد الله جاربا اقتصادي في مدينة النيجر.

هايمان جيسون خبير اقتصادي واستشاري.

يوهانس هيردرشي كبير خبراء الاقتصاد ومقره واشنطن العاصمة.

[Image: عمال يحيطون بالأرض في مشروع بناء الطرق السريعة في مومباسا-نيروبي في نهر آثي ، على بعد 20 كيلومترًا (12 ميلًا) من نيروبي. رويترز / إليزابيث نغانغا.]

لمزيد من المعلومات حول الجوانب الحسابية للنموذج ، يرجى الاطلاع على نمذجة تأثير مشاريع البنية التحتية الكبيرة: دراسة حالة من النيجر.

تم نشر هذه المقالة أيضًا حول مستقبل منصة مشاركة المعرفة في البناء ومدوّنة جدول أعمال المنتدى الاقتصادي العالمي.

- المستقبل للبناء 14:55 ، 16 يونيو 2017 (BST)

موصى به

ملاك الشمال

كذلك نقطة

3D الطباعة Michelangelo 's ديفيد في الخرسانة